2022-01-12 15:10 | 来源:中国经济网 | | [汽车] 字号变大| 字号变小
随着电动汽车变得更加实惠，情况正在发生变化。去年，特斯拉将其长续航版Model3的价格下调了24%至43,380美元，约500万日元，从而推高了需求。...
据外媒报道，此前很长一段时间，对于外国电动汽车制造商来说，日本一直是一个难以攻克的市场。但2021年，日本进口电动汽车的注册量增加了一倍以上，这对特斯拉等车企来说是一个令人鼓舞的迹象。
1月11日，日本汽车进口协会表示，去年，日本从其他国家进口的电动汽车注册量总计8,610辆，较2020年的3,238辆同比大涨165%。该协会还表示，进口的油电混合动力汽车的销量从2020年的13,465辆增加到37,530辆。另外，日本进口的电动车占所有进口汽车的3.3%，同样高于2020年的1.3%。
与其他国家相比，日本接受电动汽车的速度相对较慢，部分原因是缺乏充电站、停车位和充足的补贴(因为电动车通常比燃油车更贵)。相比之下，混合动力汽车在日本更受欢迎。日本的电动汽车渗透率大约为1%。
随着电动汽车变得更加实惠，情况正在发生变化。去年，特斯拉将其长续航版Model 3的价格下调了24%至43,380美元，约500万日元，从而推高了需求。
与此同时，日本政府也在采取行动支持电动汽车，该国计划在30年内实现碳中和。去年11月，日本将对电动汽车的补贴提高了一倍，其中包括对超小型kei电动汽车的补贴。
《电鳗快报》
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